Les règles de barre et de route
La circulation maritime oblige chacun des usagers à se conformer à des règles précises de navigation et surtout à avoir la capacité d'anticiper et de réagir à temps face au danger.
A/les risques d'aborgade
Commençons tout d'abord par définir à l'aide de shémas deux termes dont la compréhension est indispensable pour l'assimilation de cette partie du cours:
Le relèvement:
Le relèvement est la détermination de l'angle que fait, dans le plan horizontal, la ligne d'un observateur vers un objet avec celle d'une direction de référence fixe. En général, le relèvement se fait par rapport au Nord géographique(et non magnétique)
L'angle est
positif dans le sens horaire.
Le gisement:
Le gisement, est l’angle, formé par l’axe du navire avec la direction d'un point.L'angle est positif dans le sens horaire.Il permet de situer un point par rapport à l'axe longitudinale du navire.
Au final on parle de risque d'abordage lorsqu'un navire se dirige vers nous sans changement remarquable de son gisement ou de son relèvement.
B/Rencontre de navires ou de véhicules nautiques à moteur
Croisement de navires à moteurLorsqu'un navire rencontre un autre navire se trouvant à tribord, il doit s’écarter de la route de celui-ci. |
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Croisement babord babordLorsque deux navires se croisent en empruntant des routes en partie ou totalement opposées, chacun des deux navires doit venir sur tribord. |
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Dépassement sur babord ou sur tribordTout navire en position de rattrapant doit s’écarter de la route
de celui-ci. Le rattrapé doit
conserver son cap et sa vitesse.La manoeuvre est donc totalement effectuée par le rattrapant.
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